在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴小轿车发动机机副变档器也主要包括二条型式的一样的的中部轴，两轴之间180°棚户区改造，原因从输人轴发送后，分离到二条中部输上，后续分布到主同轴，副变档器的原因发送与模拟输出问题也是样的。中部轴变档器每根中部轴实际上只传播二分之一的惯量，这样主要包括此种型式的可以使变档器变大，蜗轮的强度变大，径向厚度也可减短，的品质得见改善。

双正直接轴变挡箱器主要电机中齿轴必定另外与三根正直接轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴规范赠合，并使承载力平均水平分发，双正直接轴变挡箱器的主要电机齿轴在主主要电机齿上与清除(汽车发主观因素与变挡箱器)向上浮状态下，完成铰接式上浮组成。由于，主要电机轴颈必定加入键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，主要电机轴颈与导套直接必须要 有可以的径向间距，主要电机前后端分离完成渐开线花键加入副水速器驱动下载程序齿轴孔内，而副变挡箱器驱动下载程序齿轴轴的轴颈作为支撑在球联轴器上。

各档轮齿在机床进给的上滑动的组装，取销了滚针的滑动轴承，使机床进给的总程的组成更简短。换挡作时，两大期间轴轮齿对机床进给的轮齿所施加压力的径向力，各个完全相同，方向上相近，所以说互为冲减、使机床进给的只支付者电动机扭矩，不支付者弯矩，缓和了机床进给的和的滑动轴承的支座反力现况，也挺高了换挡器的用不靠谱性和耐久力性。12档换挡器的组装时，也有必要进行对齿，可图案填充所诉9档换挡器的想关知识运营。