优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯汽油汽车发驱力电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

此机电气自动化化情形高，管理更十分复杂。控速器管理电线如图是 1如图是。电磁炉晃动速度感测器器3装在飞轮壳上，可以通过飞轮齿轴检验启行为晃动速度。连接器2装在 PT 泵内，感应电流转变使连接器的轴晃动，以此改别器机的告警告警，在合理运转中，要是可以多加使用，决不能有利于促进噪声定量分析和设备的情形检验与告警疾病诊断。

 

若一下启动时没法创业功，欠费后将继续自动化启动时，若陆续三遍启动时没法创业功，则止住启动时，故障率灯亮灯。发起机普通 本职任务后，各方面性能凭借J3 插座开关输人管控板，由J4 输入输出各方面警报灯灯无线信号。按J5 的归位/灯审核按纽，能致管控板归位，互相采取各方面警报灯灯测验，若所有的报替灯都亮，表示整警报灯管控系统设计本职任务普通 。汽车发因素启动后，控速器4 把来源电磁能感应器器的中国联通号与现阶段的参看点 (W₂) 不同于较，输出精度差压阻流走势，使审理器2 的轴翻转，操作放人喷水嘴的汽柴油国内流量，关键在于更改汽车发因素的轉速和电机功率。当打着机在W₂调定的某段转速比下稳固任务时，控速历程一下:负载电阻↑(↓) → (带速调节器器3) 打着机带速↓(↑) →EFC 可控硅调压器4模拟输出电流值↑(↓) →进行器2喷油量↑(↓) →打着机带速↑(↓) →使打着机带速平稳在另一定值岗位。

2、系统调整

EFC 调压抑制器4 的面板开关装有 W₁  -W4 十二个电位差器，区别代替怠速整改、加载发动机电机转速整改、收获整改和发动机电机转速降整改，供系统软件整改时用。 (1) 怠速调正。将正常运行/怠速转换开关置怠速定位，开启热车机，调W₁，甚至发动机转速为600-650r/min.(2) 轉速改变。将运转/怠速开关按钮置运转定位，启动启主观因素变压器空载运转。①W4置同部启用，调W₂使转速比为1  500r/min (即应对55Hz) 已经。②W4置3%发动机带速降，调 W₂使发动机带速为1545r/m in (表示 51.5Hz)结束。③W4置5% 转动速度降，调W₂使转动速度为1575r/m in (表示52.5Hz) 即可。(3) 增益控制调正。点火汽车发倾向，加大概 1/4 的额定的装载，倘若汽车发倾向速比稳定性高可靠，则顺时目标小心高速旋转W₃，到最近速比时快时慢说不定，后来再反时针目标小心高速旋转W₃，到最近速比稳定性高可靠说不定。(4) 时速降调正。打火发起机，加额定额定负载额定负载，调W4，使时速为1 500r/min 。(5) 操作系统修整。做出完 (4) 步修整后，卸掉负债，再做出 (2) 步修整; 加上上額定负债，做出(4) 步修整，终究会修整到最佳值一般选择止。为了能够能够 最佳的转速比，常要连续所诉做法二到十次。

3、故障诊断

1.汽车发行为不可能开机 (见表 1)

 

2.打着机飞速运作 (见表2)

 

3.启行为游车 (见表 3)

 

4.打着机效率低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

台美产310kW 发电厂电机的 CU M M INS 打着机，打火后速比不固，过不过会儿打火开机电机又立刻打火任务，并有打齿问题;重复自然打火几次后，打着机显得突然灭车。按复位键面板开关原则新关闭运营开关按钮 RUN ，再次出现出现故障问题。

给出运转原则研究，汽车发主观因素、抑制电路原理、EFC 可控硅调压器运转差不多常规，报警出在发电量量机中点 (N ) 抑制表现，可能在汽车启动车后，用万用表测 CPU 抑制板J2 的3 脚，电流值为0V ，查看电缆无线连接常规。使用发电量量机，发觉中点(N ) 连线脱焊。重复焊好试运转，运转常规。

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