在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机汽车的汽油机副调速箱器也运用四根空间节构相似的上面轴，两轴两色180°安置费，趋势从输人轴输人后，分科到四根上面输上，然后一起到主同轴，副调速箱器的趋势输人与伤害情況也是样的。上面轴调速箱器每根上面轴方法论上只交换一半儿的传动比，从而运用这款空间节构还可以使调速箱器缩小到，小齿轮的料厚缩小到，径向长宽高也可大幅度缩短，质量水平取到减少。

双里头轴变挡器伺服电机滚柱轴承中蜗轮必要直接与三根里头轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮正常赠合，并使荷重总值都分配好，双里头轴变挡器的伺服电机滚柱轴承蜗轮在主伺服电机滚柱轴承齿上与是排除(打着机与变挡器)向变动情形，按照铰接式变动组成部分。对此，伺服电机滚柱轴承轴颈必要复制投入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机滚柱轴承轴颈与导套之前需用有已经可以的径向气隙，伺服电机滚柱轴承后面确认渐开线花键复制副水速器驱使蜗轮孔内，而副变挡器驱使蜗驱动轴的轴颈支撑架在球滚柱轴承上。

各档蜗轮在数控车床进给上上浮完成按照，退出了滚针轴套套，使数控车床进给制动器总成的的结构更佳简便。加速作时，这两个正中间轴蜗轮对数控车床进给蜗轮所给予的径向力，面积大小一样，大方向相同，对此充分冲减、使数控车床进给只担负转距，不担负弯矩，从而提高了数控车床进给和轴套套的弯矩现况，也从而提高了加速器的用可信性和耐用性。12档加速器完成按照时，也可以完成对齿，可根据上述情况9档加速器的相应的方式作业。